鐵路數(shù)字信號(hào)電纜內(nèi)由有絕緣單線、四線組絞合、內(nèi)屏蔽通信四線組單元組合。絕緣單線采用內(nèi)皮層、中間發(fā)泡層、外皮層三層一次工擠在銅導(dǎo)線上。四線組采用高速精密星絞綜合工藝，電容耦合系數(shù)達(dá)到zui小值。通信四線組單元采用復(fù)合銅帶縱包實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽。并在成纜工序中合理設(shè)計(jì)各四線組絞合節(jié)距地匹配，降低組間直接系統(tǒng)性耦合，一降低串音。與鐵路信號(hào)電纜相比，鐵路數(shù)字信號(hào)電纜通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝措施，工作電容指標(biāo)由50nF/km降低到29nF/km，電容耦合系數(shù)K1平均值由141pF/km降低到81pF/km，等同于長(zhǎng)途對(duì)稱(chēng)通信電纜指標(biāo)，其它指標(biāo)也基本達(dá)到了通信電纜指標(biāo)。

1.產(chǎn)品的功能鐵路數(shù)字信號(hào)電纜具有傳輸模擬信號(hào)(1MHz)、數(shù)字信號(hào)(2Mbit/s)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統(tǒng)控制信息及電能的傳輸功能。(DJF46PF46P計(jì)算機(jī)電纜單價(jià))(臨沂電纜)適用于鐵路信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、計(jì)軸、車(chē)站電碼化、計(jì)算機(jī)連鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等有關(guān)信號(hào)設(shè)備和控制裝置之間傳輸控制信息、監(jiān)測(cè)信息和電能。
2.產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域目前在中國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)有：交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、4信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、18信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、法國(guó)UM71自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)等8種以上的自閉系統(tǒng)。

隨著技術(shù)的發(fā)展和各家不同的工藝，衍生出了很多不同屏蔽的種類(lèi)  1． 單層的鋁箔屏蔽結(jié)構(gòu)  2．鋁箔和銅質(zhì)編織網(wǎng)雙層屏蔽結(jié)構(gòu)  鋁箔和銅質(zhì)編織網(wǎng)同時(shí)包裹在四對(duì)線的外層  線對(duì)單對(duì)鋁箔屏蔽加上包裹在四對(duì)線的外層的銅質(zhì)編織網(wǎng)  屏蔽電纜抵抗外界干擾主要體現(xiàn)在：信號(hào)傳輸?shù)耐暾钥梢酝ㄟ^(guò)屏蔽系統(tǒng)得到一定的保證。

屏蔽布線系統(tǒng)可以防止傳輸數(shù)據(jù)受到外界電磁干擾和射頻干擾的影響。電磁干擾（EMI）主要是低頻干擾，馬達(dá)、熒光燈以及電源線是通常的電磁干擾源。射頻干擾（RFI）是高頻干擾，主要是無(wú)線頻率干擾，包括無(wú)線電、電視轉(zhuǎn)播、雷達(dá)及其他無(wú)線通信。對(duì)于抵抗電磁干擾，選擇編織層屏蔽zui為有效，也就是金屬網(wǎng)屏蔽，因其具有較低的臨界電阻。而對(duì)于射頻干擾，金屬箔層屏蔽zui有效，因?yàn)榻饘倬W(wǎng)屏蔽所產(chǎn)生的縫隙可使得高頻信號(hào)自由地進(jìn)出。
對(duì)于高低頻混合的干擾場(chǎng)，則要采用金屬箔層加金屬網(wǎng)的組合屏蔽方式，也就是S/FTP形式的雙層屏蔽電纜，這樣可使得金屬網(wǎng)屏蔽適用于低頻范圍的干擾，金屬箔屏蔽適用于高頻范圍的干擾。IBM ACS的屏蔽線纜中鋁箔屏蔽層單層厚度即達(dá)到50-62μm,起到了更完整的屏蔽效果。同時(shí)由于只采用單層屏蔽，對(duì)于施工而言將更加簡(jiǎn)單，便于安裝，不易在施工過(guò)程中造成人為的損壞，且鋁帛的厚度可以承受更大的破壞力。從而能給用戶(hù)提供更高品質(zhì)的傳輸性能。