動(dòng)力電纜、信號(hào)線、岱岳IA-ZR-DJFPGP計(jì)算機(jī)電纜鐵路信號(hào)電纜雖然滿足鐵路信號(hào)的基本要求，但是其傳輸性能和可靠性不能適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展。信號(hào)電纜沒有規(guī)定通信技術(shù)指標(biāo)，不能滿足計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督的傳輸要求。另外信號(hào)電纜電容指標(biāo)偏大，無法與載頻較高的軌道電路配套使用。大功率的交流轉(zhuǎn)轍機(jī)（S700L 、ZYJ7）需進(jìn)一步提高電纜傳輸強(qiáng)電的安全性能。信號(hào)電纜沒有串音防護(hù)指標(biāo)，用它同纜傳輸信號(hào)電燈、道岔控制、多信息載頻、計(jì)軸信息和工作時(shí)從在相互之間的干擾。新型的鐵路信號(hào)數(shù)字電纜可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)通信兼容，強(qiáng)電、弱點(diǎn)共纜傳輸。
鐵路數(shù)字信號(hào)電纜內(nèi)由有絕緣單線、四線組絞合、內(nèi)屏蔽通信四線組單元組合。絕緣單線采用內(nèi)皮層、中間發(fā)泡層、外皮層三層一次工擠在銅導(dǎo)線上。四線組采用高速精密星絞綜合工藝，電容耦合系數(shù)達(dá)到zui小值。通信四線組單元采用復(fù)合銅帶縱包實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽。并在成纜工序中合理設(shè)計(jì)各四線組絞合節(jié)距地匹配，降低組間直接系統(tǒng)性耦合，一降低串音。與鐵路信號(hào)電纜相比，鐵路數(shù)字信號(hào)電纜通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝措施，工作電容指標(biāo)由50nF/km降低到29nF/km，電容耦合系數(shù)K1平均值由141pF/km降低到81pF/km，等同于長途對(duì)稱通信電纜指標(biāo)，其它指標(biāo)也基本達(dá)到了通信電纜指標(biāo)。
1.產(chǎn)品的功能
鐵路數(shù)字信號(hào)電纜具有傳輸模擬信號(hào)(1MHz)、數(shù)字信號(hào)(2Mbit/s)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統(tǒng)控制信息及電能的傳輸功能。適用于鐵路信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、計(jì)軸、車站電碼化、計(jì)算機(jī)連鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等有關(guān)信號(hào)設(shè)備和控制裝置之間傳輸控制信息、監(jiān)測(cè)信息和電能。動(dòng)力電纜、信號(hào)線、岱岳IA-ZR-DJFPGP計(jì)算機(jī)電纜

2.產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域
目前在中國鐵路投入運(yùn)營的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)有：交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、4信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、18信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、法國UM71自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)等8種以上的自閉系統(tǒng)。
現(xiàn)新建鐵路，電氣化改造線路均使用ZPW-2000A自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，其配套的電纜為內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜(TB/T3100.5-2004)，是目前技術(shù)含量高、市場(chǎng)用量zui大的*產(chǎn)品，行業(yè)年產(chǎn)值規(guī)模為15～20億；其它信號(hào)制式的信號(hào)電纜用量較小，且呈逐步淘汰趨勢(shì)，主要用于既有線路的維修、局部改造或自備線、支線等信號(hào)設(shè)備比較落后的線路，年行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模據(jù)不*統(tǒng)計(jì)不足10億
ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)是在引進(jìn)法國UM71無絕緣軌道電路技術(shù)國產(chǎn)化基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情進(jìn)行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術(shù)再開發(fā)，是鐵路運(yùn)輸重載、安全、高速以及向機(jī)車信號(hào)主體化方向發(fā)展的地面基礎(chǔ)設(shè)備。其主要特點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)軌道電路全程斷軌的檢查，大幅度減少了調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)長度，對(duì)調(diào)諧單元斷線故障和拍頻信號(hào)干擾實(shí)現(xiàn)了檢查和防護(hù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾水平，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重大突破，在傳輸安全性上有了質(zhì)的提高。并有效地提高了電氣絕緣節(jié)軌道電路傳輸長度，使軌道電路傳輸長度從900米提高到1500米。
該系統(tǒng)2002年5月通過了鐵道部組織的技術(shù)簽定，被認(rèn)定為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的*制式。該系統(tǒng)用國產(chǎn)內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜(SPTP型)取代原法國ZCO3型電纜，突破信號(hào)傳輸“同頻不同纜"的限制，實(shí)現(xiàn)一根電纜內(nèi)的不同屏蔽組中可同時(shí)傳輸同頻率的移頻信息，而且當(dāng)線芯接地故障狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根數(shù)字信號(hào)電纜(SPT型)等效，即達(dá)到了同頻同纜與同頻分纜具有同樣的傳輸性能和安全可靠性。減小了銅導(dǎo)體線徑，減少備用線組，加大傳輸距離，使系統(tǒng)性價(jià)比大幅度提高，顯著降低工程造價(jià)，方便施工及后續(xù)維護(hù)。
主要特性
內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜在滿足原有鐵路信號(hào)電纜指標(biāo)的基礎(chǔ)上，提高了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓提高了1.5倍，電容指標(biāo)降低了40%，絕緣電阻指標(biāo)提高了2.3倍，同時(shí)改善了阻抗、衰減、串音等性能。
電纜提高了線組間的抗干擾能力，實(shí)現(xiàn)了同頻同纜傳輸，而且當(dāng)線芯接地故障狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根信號(hào)電纜等效，有效地提高了系統(tǒng)的安全性。
電纜有較高的機(jī)械強(qiáng)度，良好的防腐蝕、耐寒性能、高屏蔽性能，可滿足電氣化鐵路對(duì)強(qiáng)電場(chǎng)干擾、潮濕、嚴(yán)寒等各種環(huán)境的要求以及現(xiàn)有信號(hào)系統(tǒng)制式、裝備的配套要求；同時(shí)電纜兼容其它制式的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備。另外，電纜可根據(jù)使用環(huán)境要求，具有阻燃、防白蟻的附加功能。